傳統(tǒng)的汽車OBD定位器 嵌入式開發(fā)模式是主控芯片+通訊模組，通常應用程序需要運行在MCU上，并且使用串口發(fā)送指令及反饋實現(xiàn)與模組的交互。而OPEN+CPU模式是一種以模塊作為主處理器的應用方式。汽車OBD定位器 程序可把模組當做MCU。
在OPEN+CPU模式下，入口函數(shù)由main變成opencpu_task_main即可，通過函數(shù)調用實現(xiàn)與模組的交互。這種模式非常適合有聯(lián)網需求的汽車OBD定位器 等產品。畢竟汽車OBD定位器 基本使用于車輛位置的信息傳輸，并不需要過于復雜的是計算場景。
當汽車OBD定位器 采用了OPEN+CPU模式，不但可以減掉MCU硬件和開發(fā)成本（從事物聯(lián)網產業(yè)的都知道，因為在疫情的影響下，MCU價格的漲幅已經超過了行業(yè)的原有認知），而且在PCB板的設計上，可以大大減少堆疊的面積，精簡的設計構造。
所以，非功能型、非數(shù)據(jù)計算型的汽車OBD定位器 更多的采用OPEN+CPU模式是行業(yè)的趨勢，特別是OPEN+CPU結合ESIM技術，更加適合當今汽車OBD定位器 終端設備。小尺寸，低功耗，低成本，高可靠性的設計，讓其在眾多同類型產品競爭中脫穎而出。
轉自：互聯(lián)網